AGAMA TEAM IS BACK

UN ARRIVAGE DE TROIS AGAMA EVO8 FR2012 VIENT D'ARRIVER DANS NOTRE BOUTIQUE !!!

demain a 17h30 je suis a ton mag pour recupere le mien hiihihihi. tu paye ton café pour faitez ça ?? ......

Je peux le récupérer demain dans l'après midi?

DEMAIN je n'ouvre qu'a 17H arnaud, je rentre du boulot à 16H30.

Et j'espère que vous allez prendre votre bouteille à ully pour inaugurer les AGAMA !!

OK christophe après 17H00, pour ully j'ai mis un sky au frais.

et moi le ricard

Pour le montage de l'Agama. Ne placez pas la puce dans son logement. Elle sera derrière avec le récepteur.

je le recupere demain matin
ensuite montage,reglage et peinture ca va etre chaud

Ca se monte bien...utilise un tournevis sans fil tu gagnes du temps...et tes poignets te remercieront.

montage en cours, je suis arrivé à la platine servo, pochette G.
Je trouve la notice mal explicite, ou c'est le rangement dans les paquets, mais cela est bien compliqué...il y a beaucoup de pertes de temps à mesurer les vis, ensuite quelques ajustage me semble mal réalisé.
* j'ai eue beaucoup de mal a assembler le diff avant, montage en force,
* idem avec les cellules, j'ai dû retirer une des 2 rondelles de calage, je trouvai cela serré.
* J'ai cassé une chappe courte d'amorto arrière en la serrant, obligé de mettre des longues,
* j'ai beaucoup de pièces non utilisées dans les paquets,
* Au moment de monter les "bavettes" arrière, elles n'etaient pas dans le paquet concerné, d'ailleurs je ne suis même pas sur de les avoir,
Rien à voir avec le RC8-B, cela me rappel un peu l'ishima, ce fut à peu prés le même bazard.

Point positif, il y a beaucoup de solution originales, j'aime beaucoup la partie frein et diff centrale, idem cellule arrière déportée, les chappes d'amorto sont bien fichus pour eviter au support ressort d'amorto de bouger, les triangles inférieur notamment au niveau du passage de l'axe principale est bien pensé, les supports servo évitant de tout démonter...

Mon setup 7000,5000,4000 amorto devant 450, derrière 400.

Souhaitons qu'il ne roule mieux que ce qu'il ce monte parce que vraiment je n'accroche pas.

Message pour seb, on peut bien monter le recepteur et l'antenne à l'avant comme à l'arrière indifférament?

Suis etonne pour le montage :
- pour le bazard : j'ai commencé avec des kits sans sachets où il y avait un bordel monstrueux. Alors je trouve aujourd'hui, c'est quand même mieux...mais je peux comprendre ta remarque.
- le diff AV normalement ne doit pas forcer. Est ce la couronne sur le corps ? Si la couronne est légèrement de biais, çà force.
- pour le calage du diff. Je n'ai qu'une seule rondelle de calage depuis le début côté couronne, je suis attentif à celui ci car les couples sont petits.
- le récepteur a l arrière . Tu peux placer l AQ à l av ou l ar.
- pour les pièces en plus, moi cela ne m'inquiètes pas. Je préfère en plus qu'en moins !!
Ton diff Av est trop dure. Commence avec 5000. Tu vas être surpris de la vivacité du train AV. Les bavettes AR sont celles qui vont sur les triangles ? Etonnant...Regarde dans les autres sachets.

Seb

grosse galere egalement pour le diff avant.
la couronne force sur le corps (j'ai donc ponçe un peu le haut du corps)
et maintenant ça accroche dans la cellule (avec ou sans rondelle).
je suis donc passe a la suite ( pour l'instant je roule en 4x2 dimanche )
le train arriere et le diff centrale avec les freins pas de soucis particulier.
le bavette arriere doivent etre avec les bavettes laterale

Aucune idée pour le diff. Il est possible que les moules soient modifiés. Bref on regardera cela dimanche. Quand vous dites "accroche". C'est beaucoup ??

J'ai appelé Ben et en fait il a remarqué avec Olive que les inserts n'étaient pas corrects. J'ai regardé ceux que j'ai sur une cellule que j'ai acheté et ils sont complétement différents. A mon avis pour le calage de l'entre dent cela vient de là. Maintenant que Ben l'a remarqué le diff est bien calé.

il y a une astuce pour le servo gaz frein, les tringleries ne sont pas dans l'axe, soit les gaz c'est bon, soit le frein c'est bon, mais pas les deux en même temps!!!

Non pas de souci spécial...Je te joins une photo de ma tringlerie.


Et une autre version



Il faut bien plier légèrement les axes de freins et ne pas trop serrer les trngleries sur le palonnier.

effectivemnt je n'obients pas le même résultat, je vais essayer de plier les tringleries. SEb penses à ta carro pour demain.
Et nico pas de souci?

Premier tour de roue en fin de matinée, j'ai redemonté mon dif avant pour retirer les rondelles de câlage, ça frotte moi, tringlerie réglée, reste un petit régalge de pincement sur l'arrière à réaliser. Ensuite je suis OK pour demain.
Essai sur route, l'impression d'être sur un rail, le buggy répond à la moindre solicitation, pas de prise de roulis.Très bonne motricité du train avant, vivement demain.
Reste à choisir les bon pneus, ce sera sec mais ensuite....?

En voulant dépoussièrer aprés avoir tourné sur la route, je me suis rendu compte qu'une protection sur le roulement de cloche est partie!!. Au moement de le remplacer je vois de l'huile en dessous du moteur et quelques périphériques: Verdict: différentiel central vide!!!. il à du ce mettre légérement de travers au montage, en tout cas je ne m'en suis pas rendu compte autant que celui de devant.

Décidément cet AGAMA....

ET ben , j'ai bien fait de rester KYOSHO !!!!!!

arna-ud80 a écrit:

En voulant dépoussièrer aprés avoir tourné sur la route, je me suis rendu compte qu'une protection sur le roulement de cloche est partie!!. Au moement de le remplacer je vois de l'huile en dessous du moteur et quelques périphériques: Verdict: différentiel central vide!!!. il à du ce mettre légérement de travers au montage, en tout cas je ne m'en suis pas rendu compte autant que celui de devant.

Décidément cet AGAMA....

Pffffff....çà commence mal. Tu as graissé les joints du diff ? As tu pu voir par où il fuyait : soit la couronne n'est pas assez serrée, soit c'est par le joint orange (plus génant). J'ai quand même l'impression que le corps de diff a changé...

je pense que la couronne n'était pas suffisament serrée, en fin j'espère!.

arna-ud80 a écrit:

je pense que la couronne n'était pas suffisament serrée, en fin j'espère!.

C'est une voiture d'Homme !! Faut serrer !!

1er démontage pour vérif du train arrière, encore un écrou nylstop de barré, j'en suis au moins à 5 à achiet, je vais remplacer systèmatiquement les vis qui me paraissent courte par des vis de 2 mm de plus.
J'ai observé que les vis sont souvents juste, le nylstop n'est pas serré sur toute sa longueur.
Pour les huiles du diff et amorto, elles n'ont pas bougées, pas de fuite, ouf c'est déjà ça!!.
J'ai compris pourquoi j'ai cassé 2 palonniers, le ressort carbu étant compréssé à fond en phase de freinage, lesinsert n plastique ont faient office de fusible, cela explique mon freinage en perdition, et les reprises non franches voir absentes. Je vais donc re-régler la butée du ressort, je me pose même la question de le supprimer.
J'attaque le devant et le diff centrale dans la semaine, se serait bien de se tenir informés des "défaut constatés" sur nos buggy et des évolutions apportés.

J'oubliais, j'ai foiré la vis M3 X45 tete fraisée qui maintien les 2 parties de la cellule arrière entre elle, quelqu'un aurait ce type de vis? merci de me répondre, sinon je vais absolument commandé pour l'avoir pour ce WK.

pour l'instant je n'ai rien nettoye.
je vais faire comme toi pour fiabiliser les ecrous nylstop

non pas de vis d'avance.